三级沥青混凝土路面弯沉值要求是多少 , 路基弯沉的标准值是多少?

道路建造的要求也比较严格，路基弯沉值也都有具体的要求，必须要达到合格数值，路基弯沉值的合格数值就是220毫米左右。路基弯沉值也有相应的计算方式，通过一段距离来进行测算，一般都是每20米进行测算，看6吨或10吨的车辆对

路面弯沉检测标准是290左右以下是关于弯沉的介绍：1、简介：回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。2、原理：指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那

路基的弯沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不会大于290，设计上计算也是如此。法律依据：《中华人民共和国交通安全法》 第七条 对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。

弯沉值计算公式，Lr=L+Zα×S，其中Lr=该路段弯沉代表值；L=该路段回弹弯沉值的平均值；Zα=保证系数；S=该路段回弹弯沉值的标准差。2、弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵

采用承载板、CBR结合经试验测定，轻交通宜大于30MPa，重交通宜大于40MPa。实测弯沉值：L值 采用弯沉仪（3.6m或5.4m贝克曼梁）现场实测的弯沉值，半刚性结构：5.4m；柔性结构：3.6m。注意：1、设计弯沉值L1的计算是由路

法律分析：就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，产生的残余

道路弯沉值检测标准

《公路工程质量检验评定标准2004版》中有规定，路基压实度是双车道每200米4点，弯沉是值是每双车道1km以内检查80-100个点，一般是一个车道每20米一个点 面层的要看是什么材料的，水泥砼面层一般不需要测压度度和弯沉。

路面弯沉检测标准是290左右以下是关于弯沉的介绍：1、简介：回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。2、原理：指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那

路基的弯沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不会大于290，设计上计算也是如此！我把计算的一个给你参考吧：竣工验收弯沉值计算 公 路 等 级 :四级公路 新建路面的层数 :4 标 准 轴 载 :bzz-100 层位 结构层材料

主干路路面是20、路基顶是40 、次干路路面是30、路基顶是70、支路中面是50中、基顶是90。路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各

高速公路弯沉检测标准的最大值一般不大于25mm,而其他类型道路弯沉检测标准的最大值一般不大于50mm。 另外,除了道路表面的弯沉值检测标准外,还需要进行车辆底盘悬挂系统、轮胎及车桥系统的检测,以保证车辆行驶的安全性和平稳性。

要取决于道路的不同作用,如果是主干道,它的弯沉值大概为20。道路建造的要求也比较严格，路基弯沉值也都有具体的要求，必须要达到合格数值，路基弯沉值的合格数值就是220毫米左右。路基弯沉值也有相应的计算方式，通过一段距离

路基弯沉的标准值是多少?

三级公路等级系数Ac=1.2，沥青砼（一级公路）面层系数As=1，设计年限t=8年，通行车辆年增长率r=10%，竣工后第一年日平均折合汽—15级台次N=300台/日，车道系数n=0.7，使用年限内累计当量折算汽—15级车辆台次：Ne

第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2

主干路路面是20、路基顶是40 、次干路路面是30、路基顶是70、支路中面是50中、基顶是90。路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各

粗粒（35-40毫米以下）、中粒（20-25毫米以下）、细粒（10-15毫米以下）、砂粒 （5-7毫米以下）。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、细粒（10－15毫米以下）、砂粒

沥青路面的几个层次对应的弯沉设计值分别是多少?

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。 计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。 测试步骤 1、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。 2、将试验车后轮轮隙对准测点后3～5 cm处的位置上。 3、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5 m处），并安装百分表予弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。 4、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数。 汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。
土基层200（单位0.1mm） 水稳层100（单位0.1mm） 沥青层40（单位0.1mm）